Заглянул я сегодня в Википедию, по какой-то надобности, а на главной странице сего справочника увидал, как обычно, памятные даты дня и любопытные исторические факты. Так вот, первым номером сегодня идёт следующее: Знаете ли вы что, в США и поныне используют китайскую копию советского «лебедя».
Для справки: «Лебедь» - паровоз ЛД, советский магистральный грузовой паровоз производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л, за что получил у железнодорожников прозвища Лебедянка и Лебедь (как и паровоз Л). Один из самых совершенных советских паровозов, на его базе был создан один из лучших китайских паровозов — QJ. Последний паровоз серии (ЛВ-522) стал для советского паровозостроения последним построенным магистральным паровозом.
Итак, это не я сказал, это Википедия, которую в излишней любви к советскости заподозрить трудно.
Видать и у нас есть кое-какие достиженьица и заслуги перед человечеством, даже не считая открытий Менделеева и космических ракет Королева.
Просто не бывает так, что каждый день в десять тридцать - подвиг. Иногда случаются и перекуры. Главное чтоб достижения были, не у всех они есть.
Однако «Лебедь, как говорят, до сих пор пашет, вернее парит, и это примечательно.
А вот, собственно, и сам красавец:
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
maxim_akimovСоздать аккаунт в ЖЖ Подробности
Comments
Edited at 2009-07-10 07:21 (UTC)
А вы сомневаетесь в подлинности данных этой статьи в Википедии?
Она доступна, мои слова легко проверить.
И даже если не один Голливуд, то я опять же не против :))))
Вот этот комментарий, там и ролик представлен, с тем самым тепловозом, как он сейчас работает.
http://community.livejournal.com/ru_rai
Edited at 2009-07-11 06:33 (UTC)
Однако эти паровозы очень долгое время использовались в полную силу и весьма заслуживали похвал.
Разумеется, странно бы было если б вся Америка сейчас пересела на "лебедей" и покатила куда-нибудь :))) но всё равно, то была очень надежная машина, гордиться мы можем по праву.
Кстати, старые трамвайчики в Астрахани, где я жил в детстве, да и в Казани тоже, используются на некоторых маршрутах как основной вид транспорта, удобный для связи с небольшими деревушками и дачными поселками :))))
Точно ткже как в России никто не собирается забывать, что трактора, некторые модели автомобилей, и многое другое пришло к нам из США и других западных стран, также точно не нужно забывать, что телевидение, космические разработки и многое другое вплоть до менделеевской таблицы - заслуга России и СССР. А то, в последнее время слышатся только одни речи о том что всё было неудачно и плохо, и ничего толком изобретено не было, что мы одно оружие хорошо умеем делать. Однако это далеко не так. И нам не стоит замалчивать наших побед. А уж к какому министерству их потом пристегнуть не суть важно.
В Казани - что-то не помню я там дачных посёлков по трассам трамваев. Да и не совсем уж они старые. И сохраняются явно не с музейными целями.
Есть трамвайчики "Москва", а есть такие же, но более раннего года выпуска, вот они-то и ходили до не недавнего времени в Астрахани на "шестнадцатый пост", на "Перекатный" и по другим маршрутам, и в Казани тоже в близлежащие села и поселки.
Но астраханский трамвай тоже ходил на окраины, к примеру на Советский посёлок, где была дача моих родителей.
Собственно говоря, ущерб экологии от него примерно сопоставим с ущербом от сжигания нефтепродуктов.
Хотя, я - за солнечную энергию, ветроэнегетические уствновки и другие альтернативные источники энергии, хотя они пока и недосточно разработаны.
Но уголь, однако, самый надежный и проверенный источник получения энергии и от него никто пока не отказывается.
А вообще ущерб, конечно же, несопоставимый. От нефтесжигания огромные многокилометровые карьеры в земле не образуются
Однако разговор этот близок к теме: лучше быть богатым и здоровым. Понятное дело, что любое топливо, в той или иной степени, вредно экологии и человеку, но от этого никуда не деться, уголь добывали и будут добывать, в природе его ещё очень много.
Кстати, занаете, любопытная деталь:
Я, собственно говоря, являюсь горячим сторонником наращивания нетрадиционных источников энергии, и не раз писал об этом, в том числе и здесь в ЖЖ. Так вот, однажды я написал пост о солнечных батареях, так пришли люди заявляющие, что углеводородное топливо не пример экологичнее, а те самые батареи вредят экологии, и чтоб их произвети нужно не знай как загрязнить окружающую среду.
Так что, сколько людей, столько и мнений. А страй добрый уголь никогда не подводил.
:)))
Там, в комменте, и ролик имеется.
http://community.livejournal.com/ru_rai
:))))
А насчет экологии, эффективности и т.п. - в футурологии я не сильна, но не исключаю возможности, что "хорошо забытые старые" технологии придется возрождать после того, как запасы нефти будут иссякать. Тогда, кто знает, может и к паровозам вернемся.
Возможно, каким-то таким путём следовало бы идти и с углём: вначале переводить его химически в жидкие или газообразные продукты, после чего в промышленных условиях тщательно очищать от оставшихся примесей, вместо того, чтобы пытаться сделать это уже с золой, летящей после сжигания. Заодно и заметное количество дорогостоящих редких элементов будет перехвачено.
В любом случае "угольная радиация" качественно иная, чем радиация "искусственная", полученная путем управляемых ядерных реакций.
Хотя конечно переусердствовать нельзя, сжигать слишком много угля в наш век не очень разумно.
Однако как я только начну ратовать за солнечные батареи, ветряки и приливные турбины, на меня почему-то обрушивается множество скептиков и прочих критиков, заявляющих что альтернативные источники так дорогостоящи, что ущерба от них ещё больше, чем от углеводородов.
Хотя, возможно, использование не ограничивается и туризмом.